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一言不合就加税，在“特朗普1.0”时期，中国、德国、墨西哥等国已经充分领教过。

如今，进入“特朗普2.0”时期，似乎一场世界关税大战正拉开帷幕。

11月8日，美国国际业务委员会（USITC）投票裁定，从泰国运往美国的TBR轮胎将被征收关税。

据悉，美国进口TBR和PCR轮胎市场，泰国轮胎的占有率别离达到了40.8%和49.16%，占据多个赛路第一
；其中超8家中国轮胎企业在泰国建厂，年产能已经超过7000万条。

美国筑高泰国轮胎关税墙，中国轮胎企业赴美远景未免不受影响。

而轮胎只是中国汽车产业链上的一环，随着特朗普沉返白宫，整个汽车产业或将迎来更大的挑战。

在竞选演讲中，特朗普作出了各类承诺，其中与中国汽车产业直接间接有关的承诺有如下几条：1. 欢迎中国车企赴美国建厂，但前提是必须雇用美国工人，不然就要对每辆汽车征收200%的关税，以阻止中国汽车进入美国。2. 回归传统石化能源，拔除对绿色技术的补助。3. 会持续加大对中国的业务、军事、科技造裁，沉点进攻半导体，新能源，电动车企业。只管“懂王”一贯以大嘴闻名于世，但是上面这三条实显祓来，有选民基础、有先例参考、有产业支持，“懂王”将这些承诺落到实处的可能性很大。

用沉税堵住汽车业赴美咽喉

对整车进口课以200%的沉税，固然看起来是在对中国喊话，其实重要针对的是来自墨西哥的整车。

墨西哥已然是中国汽车进军美国的桥头堡和中转站，例如2023年中国出口到墨西哥的汽车达41.5万辆，但只有10多万辆在墨西哥上牌使用，近30万辆流向了北美其他国度。

另表凭据中国海关数据显示，2023年中国新能源车出口量达到177.3万辆，其中对美国出口的新能源汽车总量为1.25万辆，重要出口车辆来自于特斯拉上海工厂等美国车企。

在欧盟正式启动对中国的电动汽车加征最高35.3%的关税后，国内已经不容中国车企在欧盟的投资。不知未来这项不容令是否聚合用于美国。

若是欧美都用关税壁垒将中国汽车挡在国门之表，国内有关企业可能会损失三分之一以上的海表市场。这但是实切其实超过170万辆的已投产产能，势必会影响到有关企业在境内的产能布局。

这样一来，国内正本渐趋减弱的汽车价值战，生怕要以越发惨烈的方式再次点燃。

除了销量的损失，还有含金量的降低。

罕见据显示，中国新能源汽车在欧盟市场单陈符润率可达20%-30%，东南亚利润率约15%，中亚利润率降为10%-13%，另表在澳大利亚、日本、韩国、美国等蓬勃国度单陈符润空间也能够达到20%-30%。其中 出口到日本和韩国的新能源汽车价值最高，均匀单价达到27万元左右。

由此可见，蓬勃国度市场是绝对的战术高地，从这个市场退出，将对中国新能源汽车产业造成严沉冲击。

对峙“美国优先”特朗普对电动车不感冒

近日有机构暗示，在特朗普2.0时期，美国电动汽车市场份额预计将降落“15%-20%”。

其实，特朗普屡次暗示要取缔对新能源汽车的补助，沉振美国汽车产业。但是他刻下的美国汽车企业，除特斯拉表，都还在严沉依赖于传统燃油车，在新能源汽车领域毫无竞争力，只能用关税筑起
；さ母咔，为美国汽车产业转型多争取一些功夫和空间。

固然在收到马斯克1.32亿美元的竞选捐款后，顿时把“否决每幼我都要占有电动车”的说法，改成“电动汽车应该是市场的一部门”。但是为应对中国在新能源汽车险些是全产业链确当吓着势，支持石油行业、支持传统燃油车，依然是特朗普的首选。

中国通过在新能源汽车领域深耕近30年，好不容易获得确当吓着势，不成能被特朗普支持石油行业、支持传统燃油车行业的政策吓退带偏。

但是美国车企却齐全有可能在这个政策下，与病笃挣扎的欧盟车企合谋另起炉灶，跟中国新能源汽车打造分歧的的动力路线，在技术上利用合伙车企进建中国新能源汽车，在经济上断链脱钩，让它们的车企实显旖稳过渡。

回归化石能源，不外是特朗普讨好选票的战术之举，但是真的全面烧毁化石能源，也的确面对诸多现实难题，重要原因就是尾大不掉。

几十甚至上百年的持续投入，累积的是所有燃油车车企的身家性命。新能源汽车看似只是用电池和电机代替掉了发起机和变速箱，其实由此引发的车身结构、车辆沉心及电气架构的扭转，也是颠覆性的。

贸然烧毁化石能源，采取激进的新能源转型战术，带给车企的中伤可能是致命的，这才是老牌车企们纷纷推迟全面电动化的最重要原因。

智能化中美汽车产业决战的焦点

凭据工信部统计，2023年我国有90%的汽车芯片依赖进口，瑞萨电子、恩智浦半导体、意法半导体这三家就占据了其中77%的市场份额，国产代替依然任沉路远。随着新能源汽车越来越智能化，依照价值推算，芯片已占到新车近20%的成本。

另表，国内作为整车卖点宣传的8295芯片的造程是5纳米
；而就在刚刚，网传台积电通知它所有中国大陆客户，将断供7纳米及更先进造程的芯片。而国内芯片目前可能贸易化量产的最先进造程是14纳米。

新能源汽车是比手机和移动通讯更为辽阔的市场，一个华为就已经把美国严重得疯疯癫癫的，一个险些全产业链当先美国的新能源汽车产业，还不得把各人吓死
？

所以能够预感，特朗普会在新能源汽车产业链每一个可能环节上，给中国车企上眼药水，其中最大的抓手就是车规级芯片。

具体的做法，会是断供高端芯片以降低中国新能源汽车的产品力
；降价中低端芯片价值，以侵扰中国芯片市场和加快新能源汽车的内耗。